在汽车轻量化以及安全性需求提高的推动下，汽车用先进高强钢近年来快速发展，是钢铁材料的重点研究方向。高强度钢一般通过冲压成形制备汽车安全构件，在汽车发生碰撞时通过高速变形吸收动能，保障乘客生命安全。钢材的动态力学行为，对评价汽车安全构件的抗冲击性能、改进零部件设计和加工、提高汽车的碰撞安全性至关重要。本课题主要通过系统的动态力学性能测试与微观组织结构表征，以及理论建模与模拟，深入研究汽车用先进高强钢的（1）应变率和温度敏感性；（2）动态变形本构模型；（3）强韧化机理。

松山湖材料实验室（以下简称“材料实验室”）坐落于粤港澳大湾区主要核心城市之一的东莞市，毗邻中国散裂中子源，以中国科学院物理研究所为牵头单位，由东莞市政府、中国科学院物理研究所和中国科学院高能物理研究所共建，于2018年4月完成事业单位注册，2019年6月17日正式开启项目动工，总体规划1200亩，总经费预算约120亿元，首期计划投资经费50亿元，首期基础设施建设周期为2019年-2020年。

       未来将布局前沿科学研究、创新样板工厂、公共技术平台和大科学装置、粤港澳交叉科学中心四大核心板块，形成“前沿基础研究→应用基础研究→产业技术研究→产业转化”的全链条研究模式。定位于成为有国际影响力的新材料研发南方基地、未来国家物质科学研究的重要组成部分、粤港澳交叉开放的新窗口及具有国际品牌效应的粤港澳科研中心。

       材料实验室实行理事会领导下的实验室主任负责制，为广东省事业单位，王恩哥院士担任理事长，汪卫华院士担任实验室主任，赵忠贤院士担任学术委员会主任。